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不可抗拒的未来:无人叉车已经成为内部物流的现实


主动和半主动叉车不再是唯一的工具,在缺乏人力的仓库中已经取得了进展。它们最终会成为常态吗?

目前,还不知道世界上销售了多少无人驾驶叉车(也称为主动式叉车、机器人叉车或AGV)。然而,叉车制造商已经展示了他们在这方面的灵活性。最重要的是,一些世界上最大的叉车原始设备制造商,如丰田、皇冠、荣格海因里希、基翁、海斯特、雷蒙德和耶鲁,都是无人驾驶叉车的创新者。他们似乎确信有大量的永久需求,否则他们不会在新产品上投入资源。该设备的强劲前景反映在一些巨头之间的收购上,如泰达因(Teton)收购机器人叉车制造商AutoGuide Mobile Robots。

许多调查人员认为,主动叉车正在内部物流方面取得巨大进展。那么,为什么无人驾驶叉车现在受到如此多的关注?谁在使用它们?在实现投资回报增长之前,潜在买家需要了解什么?

我们将无人驾驶/主动式/机器人叉车定义为装备有货叉并能够执行以下操作的工业车辆:完全主动模式下的运输、提升、下降、下降/回收模式,无需手动操作,或半主动模式下的手动操作。这些叉车是主动导向车辆(AGV)的一种类型,但是该术语通常用于描述(但不总是)没有叉车且仅用于水平运输的运输物品。我们避免使用“自力更生”这个词,因为它不适用于本文中介绍的许多设备。雷蒙德公司前瞻性解决方案产品经理许明虎指出,主动叉车驾驶可以更独立地操作,甚至可以独立地“思考”和制定计划。

首先,无人驾驶叉车内部物流的乐趣正在增加,因为美国劳动力市场如此严峻。失业率处于50年来的最低水平,仓库和配送中心正在积极招聘和留住可靠的合格员工。显然,主动性可能有助于填补劳动力带来的缺口,从而提供每周7天、每天24小时的连续工作。它不仅降低了寻找新员工的成本,还具有额外的优势:它不需要在增加工作量的同时增加预算支出。

许明虎说:“无人驾驶叉车的一些主要优势是它们的天真、可扩展性和可靠性。它们可以很容易地上下膨胀。如果你想再增加20辆叉车,你只需要在数据中写下代码,它们就能以同样的方式与原来的叉车通信。”

首先,行动主义可以减少产品损坏。第二是减少对人体工程学的物理影响,同时减少仓库中的重复工作。第三,支援技能比有了很大提高。现在,无人驾驶叉车可以找到指定的存储点,并正确检索或存储货物。当遇到障碍物或其他意外情况时,它会立即停车并发出警报,选择最佳行驶路径,并记住空座位的位置和其他功能。

“主控”软件控制无人驾驶叉车的任务分配和操作。该软件在工作日与仓库管理系统(WMS)以及企业资源规划系统和其他材料处理设备进行交互。一些叉车设备制造商已经与其他专业工艺公司合作开发了自己的导航和控制系统。包括皇冠设备公司(Crown Equipment Corp)和JBT公司(British AGV制造商-主动系统)组成的联盟,以及雷蒙德公司和Seegrid公司(美国一家未上市的专门从事物料搬运机器人的公司)、Balyo公司(法国一家内部物流导航技术公司)和海斯特-耶鲁集团(Hester-Yale),以及JBT和耶鲁。Raymond iWarehouse Gateway全球远程信息处理主管约翰罗森伯格(John Rosenberger)透露,这种合作结合了双方在特定领域的专业常识,并使用不同的方法来解决问题,从而使创新产品能够比以前更快地进入市场。

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