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美国物料搬运市场的丙烷叉车


在美国,丙烷一直是叉车的动力。即使出现了新的选择,丙烷叉车也证明了它们持久的优势。根据丙烷教育和研究委员会的数据,丙烷目前在4级和5级叉车中占有90%的市场份额。这表明他们更喜欢丙烷,而不是柴油或电动叉车。

事实上,丙烷是叉车的驱动力,人们最关心的是燃料的本地性、清洁性和安全性。

美国厚燃料开始

有许多措施管理者可能没有意识到。丙烷是美国常用的替代燃料。丙烷已被近1200万美国法院用于供暖、供暖和厨房用水等主要用途,数百万美国人用于运输、贸易、工业和农业用途。

根据美国能源部的数据,美国超过90%的丙烷供应是在当地生产的。美国制造的燃料保留了美国的工作岗位。截至2012年,全国有超过145,000名工人从事丙烷商业、批发和分销。

丙烷也是一种丰富的燃料。目前,美国生产足够的丙烷。事实上,美国是丙烷的主要生产国。丙烷生产后,丙烷加工管道、铁路罐车、拖车、驳船和其他渠道被收集起来并运往全国各地,沿途创造了约80,000个新工作岗位。

自1990年1月以来,丙烷已转向更清洁的贸易,并已成为可供收购的广泛燃料。越来越多的企业关注低排放运营。机械措施可以使各种类型的过程“绿色”或双重节能,其中之一包括设备和燃料的类型,以及每天选择的运输对象。

尽管目前的形势有利于电动叉车的发展,但丙烷由于其低排放的特点,仍然与时俱进。丙烷是一种广泛使用的低碳替代燃料,其排放量远低于柴油和电力。

PERC与天然气技术研究所合作,对铲斗强度排放进行了分析,以便在主要丙烷市场(包括叉车)应用相关政策。这个故事分析了整个能源消耗的燃料循环,温室气体和污染物(氮氧化物和硫氧化物)的排放。

研究表明,与电动叉车相比,丙烷可以减少76%的硫氧化物(SOx)排放。就排放而言,丙烷相对于电力的优势可能会让一些材料处理专业人员感到意外。在大多数情况下,人们通常忽略所有的电子发射。虽然电气设备的零排放发生在正常运行期间,但主要是要考虑到在电力生产和传输期间产生的排放。这包括燃煤发电厂的所有排放,以及电力输送到工厂时代的排放。如果把所有的排放量都考虑在内,电力就不那么乐观了。

与相同型号的柴油叉车司机相比,丙烷叉车司机可以减少97%的碳氢化合物和氮氧化物排放,而不减少有效载荷或功率。此外,保养良玛塔的丙烷叉车已达到或超过国家室内空气质量标准,而柴油发动机产生大量一氧化碳等有害排放物。因此,丙烷叉车具有在室内和室外工作的多功能性。

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