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抗战“疫”后时代-中国工业车辆行业精英对过去


作为行业内的专业媒体,经过几天的酝酿,推出了盛大的电子期刊。第一个主题:《战“疫”后时代-中国工业车辆行业精英对曩昔的总结和将来的瞻望》,今天正式发布!我感谢行业精英多年来对我的网站的支持和热爱。

2019年底,这场突如其来的瘟疫不仅影响了中国各行各业,也严重影响了全球经济和地缘历史。在这一防疫过程中,物流配送、物流效率和智能物流的提高给行业带来了机遇。然而,人工智能、机器人、物联网和5G等新技术无疑将成为后流行病时代的支柱。如何充分利用行业的现有优势,采取有效措施应对变化的形势,在“危险”和“机遇”之间寻求,并最终逆流而上,产生进步的动力。听听业内精英对过去、现在的想法和未来前景的总结。

中国机械认证评审有限公司副经理雷

时光飞逝,时光飞逝。作为叉车行业的老手,自从1984年大学毕业后,我已经在叉车行业工作了36年。在过去的几十年里,我见证了叉车行业惊人的成长过程,我习惯了叉车企业的沉浮,生与死。在曾经支撑中国叉车骨干的16家企业中,现在只有三四家。就连中国最大的叉车企业——北京通用叉车厂——也已经停止支付其欠款。然而,有几十家新崛起的叉车企业。我经常问自己,为什么这是一个工艺、人才或市场竞争的问题。然而,我可以立即找到一个例子,不如这些企业,仍然存在,否认身份的反应。

那么成功的企业是如何成长的呢?例如,国家在20世纪80年代倡导引进国外技术的安徽合力,支持企业向银行借款,解决引进资金的问题。合力在原机械工业部的指导下,引进了日本的TCM叉车技术。推出后,由于其价格高、市场销量小、负债率高,负债率达到98%。这时,国家鼓励国有企业上市。20世纪90年代,合力还响应国家号召,成为第一家拥有绝对控制权的国有叉车企业上市,债务率立即下降。为了了解和解决市场发展的问题,2005年,全国各地的分销公司实施了联合控股和主股权参与的混合所有制创新,将联合品牌联系起来,调动了公司主要分支机构开拓市场的积极性。未来,公司走上了持续稳定发展的道路。或许可以说,共同努力取得成功的主要经验是,在企业成长的关键节点,一个人总能踏上国家设计的节奏,走上企业强劲成长的道路。杭州福克的成功是由于该公司在2000年进行了全面的混合所有制改革。这是叉车行业的第一次改革,最彻底的改革,也是最成功的多彩转折。这是叉车行业第一次实现“耕者有其田,存量房”,我认为这是最好的所有权形式。重组后,叉车近年来增长了60-110%以上。它的增长率和生产效率令人震惊。我曾经在《机电日报》上写过一篇文章,称之为“杭嘉现象”,介绍了杭嘉在叉车行业的重组效应。我希望更多的企业能够根据自己的实际情况学习杭嘉湖的改制,实现从黑鸡到凤凰的升华和蝴蝶般的转变。2003年我在SASAC党校学习的时候,我的毕业论文是基于杭叉的改革和国有企业的改革。杭州福克的主要成功经验是领先于叉车行业。首先,它进行了重组,实现了成本的大幅降低和生产效率的大幅提升,从而实现了快速扩大市场的目标,使企业成为全球人均最大的叉车制造商。当然,杭叉的总经理赵立民也是一个有远见、有创新精神的人

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