联系我们
0755-88888888
邮箱:
xxxxx@cc.cn
电话:
0755-88888888
传真:
xxxxxx
手机:
13522285588
地址:
广东深圳市龙岗区布吉镇XXXX街xxxxx号

麻省理工学院:不要指望电动汽车很快会像燃料汽车一样便宜


根据麻省理工学院能源倡议组织的一份新报告,只要电动汽车依赖锂离子电池,它们与汽油汽车通信的价格总是会很高。事实上,可能还需要10年才能消除这两种车型的寿命成本差异,这也是标准轿车和卡车燃油和维修成本较高的原因。

这个发现与其他研究小组的结论完全不同。其他研究小组得出结论,在未来五年,电动汽车的价格可能与汽油汽车的价格相同。麻省理工学院的陈表示,预计持续的价格差异可能会阻碍向低排放汽车的过渡,要求当局推迟补贴或宣布更严格的法规,以实现同样的电动汽车的采用和减少天气污染。

交通运输是美国最大的温室气体排放源,也是世界第四大温室气体排放源。因此,如果我们不大力发展清洁交通和公共交通系统,我们将能够实现防止全球变暖达到危险水平所需的减排政策。

问题在于,随着锂离子电池接近原材料成本设定的上限,锂离子电池成本的稳步下降可能会在未来几年放缓。锂离子电池为电动汽车供电,约占电动汽车总成本的三分之一。

麻省理工学院“未来移动”团队的执行董事兰德尔菲尔德说:“如果你遵循这些其他期望,你会发现电池的成本基本上低于制造电池所需的材料。我们认为这是一个缺陷。”

目前锂离子电池组的成本估计在每千瓦时175美元到300美元之间。(典型的中档电动汽车的电池组为60千瓦小时。)

许多贸易和学术研究人员预计,到2025年或更早,这种电池的成本将达到每千瓦时100美元。许多人认为这是一个“神奇的数字”。如果没有补贴,电动汽车和燃油汽车的零售价格将达到同样的水平。并将继续下降。

然而,麻省理工学院的声明指出,到2030年达到100美元的门槛将要求材料成本在未来10年保持不变。在这个时代,全球对锂离子电池的需求预计将急剧上升。该公司估计,到那时,成本可能只会下降到每千瓦时124美元。到那时,考虑到汽油燃料汽车的额外燃料和维护成本,这两种汽车的“总拥有成本”将大致相同。(这些线的交点在很大程度上取决于当地的燃料成本和其他因素。)

但是在许多地区,射程为200英里的电动汽车的价格仍然比类似的燃油汽车高出几千美元。对于电动汽车,尽管缩小总拥有成本差距将是一个坚实的步骤,但普通消费者对预付费非常敏感。

随着生产的增加,企业降低了电池组件中的钴含量并改善了制造,成本可能会继续增加。不过,陈表示,他发现金属开采已经是一个成熟的过程。2025年后,随着材料成本在总成本中所占比例的增加,金属开采的进一步下降可能会迅速放缓。

推荐文章