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工程机械回油回路异常噪声的排除及改进措施


I .故障现象

对某型工程机械进行测试时,发现当用踏板控制机油门时,液压系统回油滤清器发出一声“咕咕咕”异常声音,而用手动旋钮控制郑州叉车司机新招募的油门时,没有异常声音。

此类工程机械以前进行测试时,回油过滤器没有发出异常噪音,表明该批回油过滤器存在问题。

二。解决纷争

工程机械液压系统回油回路中的液压油依次经过散热器、回油过滤器、背压阀,最后到达液压油箱,如图1a所示。

散热器配有旁通阀。如果散热器堵塞,液压系统的回油将通过旁通阀、回油滤清器和背压阀流回液压油箱。

回油滤清器配有一个背压阀和一个旁通阀。如果回油滤清器堵塞,液压系统的回油将依次通过旁通阀和背压阀流回液压油箱。

回油过滤器与旁通阀和背压阀集成在一起,形成回油过滤器组件,其结构如图1b所示。

我们检查了回油滤清器是否干净,因此回油滤清器的旁通阀不会打开,也不会出现异常噪音。仔细判断异常声音后,发现异常声音来自回油过滤器上部的背压阀。

为了找出故障原因,我们使用油门踏板来控制执行器的转速,并区分和测量背压阀入口处的P2压力值和液压油箱入口处的P1压力值(见图1)。

当检测到液压油分流温度和致动器的分流转速时,背压阀的开启压力如图2所示。

回油过滤器上部背压阀的开启压力设定为0.2兆帕,测试数据显示异常声音回油过滤器的背压阀开启压力明显超过该值。

我们对背压阀弹簧的预紧力进行了修正,但当油门踏板用于控制动员机的转速时,偶尔会出现异常噪音,这说明弹簧的预紧力大小并不是异常噪音的原因。回油过滤器背压阀的布局如图1b所示。

我们还对有异常噪音的回油滤清器总成和无异常噪音的回油滤清器总成进行了拆卸和比较,发现该批回油滤清器总成的背压阀芯与导向套的共同间隙为0.4-0.5 mm,导向套与弹簧的间隙为0.6-0.8 mm,均大于无异常噪音的回油滤清器总成的背压阀的接合间隙。

由此判断,由于阀芯与导向套之间的间隙太大,导向效果不好,阀芯无法连接到轴上滑动,导致阀芯与导向套之间的摩擦阻力增大,导致开启压力增大。

如果阀芯和导套之间的间隙过大,阀芯锥形密封面的密封就会松动。

当回油压力迅速变化时,阀芯密封会不断地打开和关闭,油会频繁地、间歇地通过密封不严的狭窄缝隙,产生“咕咕咕”的异常声音。

当用油门踏板控制动员机的转速时,启动机的转速不会发生变化,导致液压系统油路压力波动,即油压变化迅速,发出“咕咕咕”的异常声音。当手动旋钮掌握执行机构的转速时,油门固定在某一档位,执行机构的转速不乱,回油压力的比力稳定,背压阀阀芯不频繁开关,不会出现异常声音。

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