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历史的镜子:保加利亚叉车帝国Balkancar的兴衰


中国叉车网(www.chinaforklift.com)出版社:

历史是一面镜子。在人类叉车的历史上,忽视品牌Balkancar的存在是不完整和不公平的。2005年,比利时叉车操作员TVH出版了一本书,《叉车100年》,书中轻描淡写地提到了巴尔坎卡的内容。就连俄罗斯物流媒体也看到了过去。我的网站检索了历史资料,并重组和编辑了保加利亚的铲车帝国——巴尔坎卡铲车。

早在2009年,中国就取代了美国,在世界工业车辆的总产量和总销量上处于领先地位,并且一直持续到今天。从美国-保加利亚-德国-日本-中国,全球叉车制造中心的变化轨迹值得思考。

在上个世纪9月之前,保加利亚的叉车产业是该国的一个主要工业部门,并在其历史上取得了辉煌的成就。即使是保加利亚最激进的否决派也不会否认,它在工业、农业、旅游业和包括叉车在内的该国许多其他领域都表现出色,并不断上升。在过去的几十年里,保加利亚是工业车辆的全球教练,出口利润高达数十亿列弗(保加利亚货泉)。

感谢来自保加利亚的同事,我们重新找回了记忆,并向中国领先的叉车制造商巴尔坎卡提供了一些关于中国工业车辆行业的有趣信息。您可以再次阅读以下信息。在社会主义时期,保加利亚在叉车生产方面处于世界领先地位。Balkancar涉及广泛的叉车产品,包括拖拉机和汽车。它拥有大量的型号、大量的产量和巨大的出口量,远远超过美国的克拉克和日本的友田,甚至远远领先于西欧的同行。

自从保加利亚Balkancar公司于1952年首次开发出该国第一辆叉车以来,该行业一直在该国发展和完善。直到上世纪70年代末和90年代初,保加利亚一直占据世界叉车生产的第一位。然而,到20世纪80年代末,国有企业巴尔坎卡(Balkancar)已经开始结束其国有企业的地位。苏联的解体和中国-约旦经济合作联盟的崩溃导致保加利亚叉车行业从试图向市场经济过渡的经济开始逐渐衰落。

让我们回顾一下这段历史

20世纪50年代初,叉车生产的努力开始成形。正式实施实际上始于1952年,当时Balkancar开发了第一系列保加利亚电动平台卡车,共有5个系列。后来,在1955年,又制作了一个系列。在同一时期,该公司还翻新和翻新了来自东德、捷克和苏联的汽车。

1956年,保加利亚在华宇集团经济合作委员会第七次会议上获得了电动叉车生产的专业认证。因此,巴尔卡卡叉车的实际生产始于1957年。为了组织叉车的制造,保加利亚专家被派往捷克斯洛伐克接受培训。捷克斯洛伐克当时是电动叉车的领先制造商。

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