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液压缸的基础知识分析值得收集


当液压油被压入液压缸时,压力会很大。这种压力已被应用于大型机械设备。这次我们来谈谈液压缸的内容!

液压缸是一种液压致动器,它将液压能转换成机械能并线性移动(或摆动)。它结构简单,工作可靠。用于实现运动时,可避免减速装配,无传动间隙,运动平稳,广泛应用于各种机械液压系统。

液压缸的输出力与活塞的有效面积和它们之间的压力差成正比。液压缸主要由缸筒和缸盖、活塞和活塞杆、密封组件、缓冲组件和排气组件组成。缓冲组件和排气组件取决于具体应用,而其他组件是必要的。

液压缸制造视频:

01 液压缸的构成

液压缸通常由后端盖、缸筒、活塞杆、活塞总成和前端盖等主要部件组成。为了防止油从液压缸或高压腔泄漏到低压腔,在缸筒和端盖、活塞和活塞杆、活塞和缸筒、活塞杆和前端盖之间设置密封组件,在前端盖的外面还设置防尘组件。为了防止活塞在快速返回行程末端时撞击气缸盖,液压缸的末端还设有缓冲组件;有时需要安装排气组件。

普通液压缸的布置

缸筒:缸筒是液压缸的主要部件。它与气缸盖、活塞等部件形成一个密封腔,推动活塞运动。

气缸盖:气缸盖安装在液压缸的两端,与缸筒形成紧密的油腔。通常有焊接、螺纹、螺栓、夹紧键和拉杆等相邻方法,常见的工作压力、气缸类型、用途等身份选择。

活塞杆:活塞杆是液压缸传递力的主要部件。一般选择中碳钢(如45 #钢)作为材料。油缸工作时,活塞杆受到推力、拉力或弯矩等。从而保证了气缸的强度要求;而且,活塞杆经常在导套中滑动,所以合资应该是合适的。

活塞:它是将液压能转化为机械能的主要部件。其有效工作面积直接影响液压缸的作用力和移动速度。活塞和活塞杆以各种形式连接,包括卡环式、轴套式和螺母式。

导套:导套引导并支撑活塞杆。它要求精度高、摩擦阻力小、耐磨性好,并能承受活塞杆的压力、弯曲力和冲击振动。内部装有密封组件,保证缸筒与杆腔密封,外部装有防尘圈,防止杂质、灰尘和湿气进入密封组件,损坏密封。

缓冲组件:活塞和活塞杆在液压驱动下运动时有很大的动量。当进入油缸的端盖和缸底部分时,会引起机械碰撞,产生很大的冲击压力和噪音。采用缓冲组件来避免这种碰撞。其工作原理是通过“节约”使缸筒低压腔内的油(全部或部分)将动能转化为热能,热能由循环油带出缸筒。缓冲组件的布局可分为两种类型:恒定面积缓冲组件和缺陷流缓冲组件。

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