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全球车载叉车(TMF)扫描,但只有中国缺席


车载叉车(TMF)-车载叉车,中文字面意思,可以理解为:大型卡车携带自己的材料处理对象-叉车。在长途运输过程中,叉车在卡车后部,卡车司机可以随时随地卸下卡车。他不仅是卡车司机,还是叉车司机。因此,卡车司机必须有双重证书:汽车驾驶执照和叉车驾驶执照。

值得注意的是,中国是世界领先的叉车制造商。然而,在这一类别-卡车叉车,没有应用,很少进口和制造商参与。

原因不难找到。中国一直是一个人口少的大国,它过剩的牙齿决定了叉车司机的工作。叉车驾驶不是卡车司机想要做的。自然,在像印度和中国这样的远东大国,就职业声誉、收入和社会地位而言,卡车司机看起来比叉车司机高一级。

因为齿的盈利能力抵消了卡车司机作为叉车司机的需求。此外,在中国的山区和省份,受欢迎的叉车尚未完全普及,这种“新品种”33,354辆车载叉车非常昂贵,在过去几十年中显然没有用。然而,几乎可以肯定的是,这样的遭遇将很快成为过去。这并不意味着中国没有车载叉车市场。随着剩余牙齿的消失,中部地区的集约化进程加快,劳动力成本越来越高。装在卡车上的叉车可能会停在一些大型配送中心的后面。迟早有人会打开这个尚未开发的市场。

然而,欧洲和美国的一些繁荣国家人口稀少,卡车不得不将建筑材料、农作物和农产品运送到偏远地区。在广阔的袁野,很难专门邀请传统的叉车和叉车司机装卸材料。此外,成本极高。根据可靠的历史,荷兰郁金香种球农民黑塞尔库伊(Hessel Kooi)在上个世纪7月开发了世界上第一辆车载叉车,最初用于将郁金香种球从地里转移到经销商处。直到20世纪80年代中期,这种叉车主要用于草坪业。随着这些叉车的出现,它们在行业中获得了普遍的认可和欢迎,并逐渐扩展到其他行业。如农业/园艺、建筑材料、水产养殖、工业企业等。

目前,世界上最大的叉车制造商是芬兰的嘉宝公司。根据德国物流媒体DFH,其集装箱叉车制造商卡尔马在2019年全球叉车排名中排名第七。嘉宝集团希尔博子公司卡尔马、希尔博和麦格雷戈。其中,Hiab拥有MOFFETT(欧洲)和PRINCETON(北美)品牌。早在2005年,MOFFETT就在全球叉车市场排名第一。

其他叉车制造商位于欧洲(爱尔兰、英国、法国、奥地利、意大利)、加拿大和美国。它们是:爱尔兰的斯通霍尔、英国的洛城机场、奥地利的帕尔芬格、法国的transmanut、芬兰的马尼图、芬兰的希尔博、荷兰的弗伦迪克斯奥伊、意大利的金提升器。加拿大Sellickequipment,美国PRINCETON(品牌背负,HIAB子公司),西方(品牌徘徊),质量(品牌唐基夫),克里斯曼(品牌导航)。

车载制造商不是世界上任何工业车辆协会的成员。一些媒体15年前估计,全球市场规模约为每年6000台。北美每年购买约3000台,欧洲每年购买2000台。南非、澳大利亚和中美洲也是TMF的用户,约有1000台。根据可靠消息,全球叉车市场正以每年5-10%的速度增长。根据这一计算,到2019年,卡车叉车的全球市场规模将超过15,000台。每台50,000美元的平均价格受到争议,售后市场估计超过10亿美元。

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